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如果您有任何其他問題，請隨時通過pw-support@cadence.com與我們聯系。 Pointwise V18.6 和 Fidelity Pointwise 有什么區別？V18.6 和 2022.2 在外觀、感覺或功能上沒有區別。唯一的區別是許可證管理器。

很少有人將所有數據都放在一個文件中，而其他人則希望將節點、面、單元和邊界條件放在單獨的文件中。Fidelity Pointwise 目前導出 47 種不同的 CAE 文件格式和多種中性文件格式。這 47 種 CAE 格式并不是唯一的；還有很多其他格式！需要 CAE 插件CAE 插件允許向 Fidelity Pointwise 添加一個導出器，用于編寫網格和邊界條件信息以創建用戶特定的格式。

可以使用 NASTRAN、PLOT3D、STL、UCD、VRML 和 XPATCH 等文件類型導入殼。注意：您可以在 Fidelity Pointwise 的同一數據庫中同時使用殼（多面幾何）和 NURBS（解析幾何）。多面幾何體是網格數據，因此被認為更易于使用。這種簡單性是有代價的。

多重選擇方法只是 Fidelity Pointwise 旨在最大限度地提高用戶效率并提供工具來實現滿足您的計算流體動力學 (CFD) 需求的高質量網格的示例之一。如果您想了解Fidelity Pointwise還能做些什么 來幫助改進您的預處理工作流程，請立即申請演示 ！文章來源：cadence博客

您在我們的經典產品中找不到渦輪機械的許多增強功能，包括從不同的網格重新啟動模擬以及在單一環境中進行設計、模擬和后處理的能力。我們甚至有一個新的基于壓力的求解器可用于泵和水輪機等應用。圖 2：可以在 Fidelity Autogrid 中手動編輯流動路徑Fidelity 2023.1 是 CFD 軟件向前邁出的重要一步。

簡化的多面幾何有了對網格的各種單元類型支持，升級 Pointwise 對從 STL 和其他文件（也稱為殼）導入的多面幾何體的支持似乎是完全合理的。在導入過程中，您可以選擇將共面單元合并為多面體或設置所需的三角形和四邊形組合。這是對允許沿特征線分割殼的當前特征的補充。結果可能是一個密度大大降低的殼實體，因此更容易使用，如圖 5 所示。圖 5.

目前，下面提到的 10 個步驟可以簡化使用 Fidelity Pointwise 網格劃分軟件的 CFD 解決方案的預處理步驟（主要是導入 CAD 文件和網格劃分）。1. 導入本機 CAD 文件：每個 Fidelity Pointwise 許可證都捆綁有導入本機 CAD 格式的功能。直接導入原生 CAD 避免了對中介中立格式的需要。圖 1.

當然，沒有人喜歡為這些應用中的每一個從頭開始編寫完整的網格劃分應用程序，因此成功的關鍵有一個可擴展的通用核心網格器。幸運的是，Pointwise 的腳本語言 Glyph明確設計用于通過宏（封裝頻繁執行的操作集）、擴展（創建不屬于基線代碼的新命令）和模板（完整的網格應用程序）擴展 Pointwise。參考1.

基于從收購 NUMECA 和 Pointwise 中獲得的專業知識和技術以及積累的計算軟件專業知識，Fidelity CFD 將所有先進技術結合在一起，助力 CFD 工程師通過簡化的工作流程更好地仿真多物理場的系統性能。 Fidelity CFD 中包含幾個專門用于船舶和葉輪機械應用的流體求解器，以及用于多種流體類型的通用流體求解器。

在這里，多邊形、長方體、圓柱體和球體可用作形狀基元。它們可以通過單擊幾個控制點位置然后拖動相關尺寸控件的手柄（綠色箭頭）來簡單地創建，如圖 1 所示。有創建完整、一半和四分之一形狀的選項，并保留頂部，底部和側面打開或關閉。圖 1. 在 Fidelity Pointwise with Draw Shapes 中創建一個數據庫實體模型是一個帶有球冠的開放式圓錐體要容易得多。

快速比較表明，灰度可能會解決彩虹色地圖的問題，這些地圖通常被認為是“混淆、模糊和積極誤導”。無論用戶的偏好如何，它們都可供所有人使用。圖 1. 使用不同的顏色條顯示機翼周圍非結構化網格的最小夾角 - 灰度（左上）、光譜（右上）、現代（左下）、全光譜（中下）、紅- 藍（右下角）。2. 用Delete Special刪除所有內容刪除選項怎么會有什么不同？

HL-CRM 模型的重疊網格組裝是通過與通用重疊網格組裝軟件包 Suggar++ 集成在 Fidelity Pointwise 應用程序中進行的。Sugar++ 的孔切割直接切割方法和重疊最小化功能顯著減少了裝配過程中的用戶交互。 D. 結構化多塊網格生成 為了創建結構化多塊網格，將幾何模型導入 Fidelity Pointwise 中，并通過與之前描述的不同的程序進行網格劃分。

使用 Fidelity Pointwise 的 Rules 命令，可以在網格劃分過程中隨時監控和驗證指定的網格要求。評估網格質量指標一旦網格完成，通常會評估網格質量指標。大多數 CFD 求解器都有一些內置的網格診斷功能，可以識別問題。但使用 CFD 求解器的實際問題是您的網格評估是在整個網格生成過程完成后執行的。

Fidelity Pointwise 中基于優化的平滑技術有望通過擠壓棱柱和六面體的混合物來準確解析粘性流中的邊界層。混合網格中的平滑Fidelity Pointwise 有兩種生成混合網格的技術：傳統的代數擠壓和各向異性四面體擠壓，也稱為T-Rex。這兩種技術都從三重或四重網格開始并向外推進，創建單元層（分別為棱柱和六面體）。

導入時，CAD 中的修剪曲面被提升為 Fidelity Pointwise 中的面組實體。在為中等結構化網格中的拓撲生成網格曲線時，多條網格曲線是沿單個曲面邊生成的，而不是一條網格曲線。 從拓撲的角度來看，該幾何體有幾個對結構化網格具有挑戰性的特征。使用創造性的網格拓撲妥善解決了這些困難的特征。然而，本地集群要求和生成平滑網格需要在塑造拓撲和分布網格曲線時小心。

使用 Fidelity Pointwise 時，有兩種方法可以處理骯臟和復雜的幾何圖形。第一種方法是容錯網格劃分，而第二種較新的方法是實體網格劃分。后一種新技術可以創建模型和面組，同時將 CAD 數據導入 Fidelity Pointwise 網格劃分軟件。網格劃分中的“模型”是什么？模型是幾何圖形的無懈可擊的表示。它只是顯示表面如何相互關聯的另一個實體。

可能難以操作，因為表面關系和拓撲在逆向工程期間無法恢復，并且在從分析表示轉換時會丟失。圖 2. 斯坦福兔子（一種常見的 3D 離散測試幾何體，表示為單個多面表面）上的特征恢復很困難。Fidelity Pointwise 如何解決使用離散幾何和解析幾何的缺點？

CadenceCONNECT CFD 與 CadenceLIVE 硅谷位于同一地點，將專注于 Fidelity 的所有方面，包括一系列出色的演講者，他們描述了 Fidelity 軟件如何影響他們的流體模擬，有機會與 Fidelity 團隊會面并結識，以及與 CFD 的互動各種類型的專家分享最佳實踐和一般學習。

這種方法有幾個缺點，例如無法解析底層幾何體、由于細化導致的運行時間過長以及網格質量下降。然而，Fidelity Pointwise 和 ISimQ 開發了一種新的網格自適應程序，有望解決這些挑戰并使整個自適應過程自動化。在本文中，將網格自適應程序應用于 DrivAer 模型，以研究該自適應程序在商用航空車輛模型中的阻力預測中的功效。

與許多商業工具一樣，Fidelity Pointwise 擁有用戶可用于重復操作的腳本語言。 有些腳本非常復雜，只需單擊按鈕即可構建整個網格。然而，這些情況往往是配置與之前的運行相比有微小變化，并且簡單地重新應用相同的網格劃分策略和拓撲。組織投入大量精力來制作強大的腳本。不允許偏離假定的策略和網狀拓撲，這通常會導致腳本失敗。